齐齐哈尔箱式变压器的前处理技术主要有什么内容需要了解

齐齐哈尔箱式变压器的前处理技术主要有废气再循环、燃油掺水、燃料改质及采用代用燃料等。

废气再循环(EGR)

废气再循环是将少量排气引入进气管，使之与进气混合，并根据机（陆用齐齐哈尔箱式变压器组驱动型）的不同工况，对再循环的废气量进行最佳的控制与调节。它能有效地降低机NOX的生成量。

在机（陆用齐齐哈尔箱式变压器组驱动型）燃烧后的废气中，水蒸气约占14％，CO2约占11％，还有大量的N2。水蒸气和C02为三原子分子，它们都有较高的热容量。当这些不活泼的气体被吸入燃烧室后，燃烧状况就会发生改变。大量的N2和CO2起到了稀释汽缸内反应气体的作用，从而减慢了燃烧反应速度，降低了最高燃烧温度。高热容量的水蒸气和CO2气体温度上升需要吸收较多的热量，这就更为有效地降低汽缸内的燃烧温度，使NOX的生成量减少。

废气再循环系统就是在进、排气管壁之间安装孔径大小经过计算和实验的喷嘴，将一定量的废气由排气管引入进气管，然后根据机（陆用齐齐哈尔箱式变压器组驱动型）工况及工作运行条件的变化自动调整参与再循环的废气量(EGR率）。通常电磁阀受ECU控制，ECU根据转速、进气压力（或流量）和水温等信号，通过控制EGR电磁阀的开度来改变参与再循环的废气量。

在增压机中，再循环废气一般流到霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）后的进气管中，以免玷污霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）叶轮。这时，为防止增压压力大于排气压力时再循环废气的倒流，要在EGR阀前加一个单向阀，以便利用排气脉冲进行EGR。

试验证明，把再循环的废气加以冷却，采用所谓冷EGR，可以提高降低NOX排放的效果。另外，为防止机采用EGR后磨损加剧，应选用高质量润滑油和低硫。

采用废气再循环系统虽能有效地降低机NOX的排放，但全负荷用EGR会使机（陆用齐齐哈尔箱式变压器组驱动型）最大功率下降；中等负荷用较大的EGR率会使燃油消耗率增加，HC排放上升；小负荷特别是怠速用EGR会导致燃烧不稳定。因此，应用EGR控制NOX排放技术的关键是控制EGR率，使之在不同工况下，得到各种性能的最佳折中，实现NOx的控制目标。目前广泛采用电控系统控制EGR阀，得到了比较满意的效果。

由于机的排气中氧含量较高，所以机允许并需要较大的EGR率来降低NOX的排放。直喷式机的EGR率可以超过40％，间喷式可达到25％。为了防止产生较多的微粒，一般在中、低负荷使用较大的EGR率，在全负荷时不用，以保证性能。当转速提高时也降低EGR率，以保证较多的新鲜空气充量。最佳EGR脉谱用试验标定法制取。